di Giorgio Meletti (Il Fatto Quotidiano, 18 ottobre 2012)
Il professore e grand’ufficiale Mario Ciaccia, magistrato della Corte dei Conti prima, banchiere poi, viceministro per le Infrastrutture infine, non vende fumo. Ci crede. Vuole ridarci prosperità inondando l’Italia di cemento costoso come l’oro, e riempiendo di debiti le prossime generazioni, mentre il governo dei tecnici scortica le famiglie italiane in nome della lotta al debito pubblico. E lo lasciano fare.
Con la complicità solerte del suo capo di sempre, Corrado Passera, che creò per lui, dentro Intesa Sanpaolo, la Banca per le Infrastrutture (Biis), Ciaccia sta attuando il suo piano. Ha esordito lo scorso gennaio annunciando “un nuovo miracolo italiano”, senza che Passera facesse in tempo a dirgli che era un po’ vecchia.
Adesso ha affidato alla rete un memorabile videomessaggio di cinque minuti, in cui si fa cartone animato, e spiega i suoi piani con modestia: “Il mio mestiere è trovare soluzioni per il rilancio del Paese”.
La prima notizia è terrificante: la mancanza di infrastrutture provoca il raddoppio dei nostri costi industriali, ci avverte Ciaccia. Però entro il 2015 il governo attiverà 100 miliardi di euro per le grandi opere “senza creare debito” (testuale).
Il miracolo è così descritto. Investiamo sui porti, così le navi-container provenienti da Suez, anziché circumnavigare l’Europa per andare a Rotterdam e Amburgo, scaricheranno lungo la penisola, dove avremo costruito le ferrovie per portare i container al nord Europa. La fantasia del vice ministro non si ferma qui. Vuol catturare anche i container diretti agli scali del Nordafrica, senza spiegare perché un comandante dovrebbe attraccare a Napoli se la merce è diretta ad Algeri.
Ciaccia sogna di portare così in Italia 7 milioni di container all’anno, un aumento del 70 per cento rispetto al traffico attuale. Vuol trasformare il Belpaese in un gigantesco scalo merci, attraversato senza motivo da container diretti altrove: calcolatrice alla mano, ogni giorno si formerebbero treni merci per 230 chilometri di lunghezza.
Ma che importa. Grandi opere purché siano.
Quando il governatore della Banca d’Italia, Ignazio Visco, ha detto che per rilanciare l’economia l’unica cosa è “un ampio progetto di manutenzione immobiliare e cura del territorio contro il dissesto idrogeologico”, Ciaccia ha finto di non sentire. A lui piace il cemento, quello che finanziava con la traballante Biis: il bilancio 2011 della banca si è chiuso con quasi 500 milioni di perdita (causa investimento in bond greci), e, appena se n’è andato , Intesa l’ha sciolta nella divisione corporate.
Liberatosi degli angusti confini della banca, Ciaccia può ora lietamente attingere alle casse dello Stato, “senza fare un euro di debito”.
Il sistema è noto da almeno vent’anni. Ricordate l’alta velocità? Nel 1991 dissero che si ripagava con il traffico, grazie al magico project financing. Inventore del miracolo fu Ercole Incalza, oggi braccio destro di Ciaccia al ministero, un virtuoso del settore. La Torino-Milano-Roma è stata pagata fino all’ultimo centesimo con denaro pubblico, è costata il triplo del previsto e ha generato ben 90 miliardi di debito pubblico. Ciaccia conosce bene la tecnica. Fino al giorno che lo chiamarono al governo ripeteva che il Terzo valico, l’inutile alta velocità Genova-Voghera, fiore all’occhiello della Biis, si finanziava con il traffico. Una follia assecondata dalle Fs, il cui numero uno Mauro Moretti esegue in silenzio ogni opera inutile impostagli dai politici, come la Torino-Lione. Il primo atto di Ciaccia al governo è stato mettere il Terzo valico tutto a carico dello Stato.
Adesso il nostro eroe sta industrializzando la produzione di debito pubblico.
Nell’ultimo “decreto sviluppo” ha introdotto una geniale novità: chi costruisce un’infrastruttura avrà diritto a un credito d’imposta fino al 50 per cento del valore dell’opera (cioè il contribuente pagherà fino al 50 per cento del valore dell’opera) se sarà dimostrata “la non sostenibilità del piano economico finanziario”. E se non bastasse, interverrebbe un “contributo pubblico a fondo perduto”.
Nel sistema di Ciaccia, proponi di fare un’autostrada a tue spese che si ripaga con il traffico, ma se riesci a dimostrare che non ci passerà nessuno allora pagherà il governo, con i soldi dei nostri figli. Non è uno scherzo, c’è scritto proprio così nella legge.
Ultima novità è l’autostrada Orte-Mestre, la Nuova Romea, 10 miliardi di spesa per 400 chilometri. La fanno i privati. Ma se, com’è evidente, non ci sarà mai abbastanza traffico da ripagare i 10 miliardi, niente paura, pagherà lo Stato.
E dove sta il rischio d’impresa? Semplice: trasferito nelle tasche del contribuente, che però lo scoprirà solo tra vent’anni. Com’è capitato con la Tav spa di Incalza. Nessun politico fiata: i costruttori hanno amici in ogni partito.
Giorgio Meletti
(Il Fatto Quotidiano, 18 Ottobre 2012)
FORUM ITALIANO DEI MOVIMENTI PER LA TERRA E IL PAESAGGIO
Che bisogna dargli un calcio nel sedere e rimandarlo a casa, magari an fare l’operaio in una fabbrica a nero che gli succhierà anche l’anima
grazie mille dell’informazione dettagliata, ben diversa dalle chiacchere generiche di molti giornali
La manutenzione dei nostri centri storici (unici al mondo)e la cura del ns territorio (altrettanto unico) contro il dissesto idrogeologico sarebbero i veri investimenti da fare perchè oltre a produrre posti di lavoro migliorerebbero la qualità della vita dei cittadini. Purtroppo non va in questo senso la norma sul silenzio-assenzo nè tutti i tentativi di disseminare il bel paese di pale eoliche sul modello Puglia (e Vendola?)di pannelli solari su terreni agricoli e di centrali a bio(?)-gas. Diffidate dei governanti e controllateli dal basso con grande partecipazione alla vita (veramente) democratica costituendo comitati locali (es. Comitato difesa del Monte Nezzano)
Non ci penso minimamente a fare campagna elettorale alM5S,credo che non ne abbia bisogno e comunque mi scuso perchè non è questo il luogo per dscuterne(quando ho letto l’articolo mi sono arrabbiata e forse ho scritto più del necessario).Sono sempre stata di sinistra e lo sono ancora,ma mi pare che la tutela dell’ambiente e dei beni culturali non sia la preoccupazione principale di questa sx da molti anni.
Ogni occasione è buona per farsi campagna elettorale, vero Teresa? Guarda che c’è una sinistra politica, non rappresentata in parlamento, che da sempre denuncia e lotta contro questi squali che si magnano il territorio e le risorse pubbliche, mentre il capo del MV5 si faceva i fatti suoi e i soldi raccontando barzellette in giro per l’Italia.
Comunque ben arrivati a darci man forte per cercare di fermarli.
Dobbiamo cacciarli tutti. L’ unica speranza è votare per quelli che non vogliono lo svilippo a tutti i costi. Chi ha buon senso deve fare qualche cosa per salvare la povera Italia e i poveri Italiani.
Cosa ne penso?Si fanno infrastrutture prima di sapere se e a cosa serviranno.Ma cosa si deve fare per liberarsi da questi pazzi furiosi!Dov’è la competenza(uno che rischia una cifra così grande in un momento così difficile secondo me è da rinchiudere).Tutti cominciano a parlare di piccoli cantieri in tutto il territorio,più vicini al nostro modello di sviluppo,più accettabili sotto ogni punto di vista e questo (viceministro!!!?)propone questo ecomostro antieconomico.L’unico sano di mente mi pare Monti(con tutti i suoi limiti).P.S.La norma che riguarda il silenzio-assenso è un’istigazione a delinquere.Non ne avevamo bisogno in un’Italia devastata dall’abusivismo.Per me non ci sono alternative se non il voto al MV5